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泰国学飞记-02

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发表于 2016-8-17 23:24:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
因为到曼谷已经是凌晨了,所以今天必须要好好休息先。睡到自然醒。。。。
中午,JOE哥来接我,到位于曼谷西侧约40公里的BO训练学校,熟悉下环境。
此次飞训考试,因为之前已经有了10小时的飞行时间,本次为应对考试和对自己负责,就要求安排了三位教管恶补。。。。。
TOM---空客320商照飞行员,业余的私照教管。并且自己有家AOL航空企业。。。其实只有一架飞机泰克兰P92加强型了。。。。照片就不能发了。。。。这次主要负责我的五边起降及空中转场飞行相关科目
JOE==私照飞行员及教管,全程负责我的衣食住行玩,我的好基友,这次主要负责我的全部理论课程,我们天天在车上上课,,,,他喉咙都讲哑了。。。。
along===泰国皇家空军退役飞行员,K16飞行俱乐部及机场的拥有者,现在主要从事低空飞行教官工作。。。。还养狗养鸡。。。。。。很喜欢田园式生活。。。。
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ALONG-----------------JOE
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猜下这款飞机是什么型号的

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泰克兰P92,国内轻航架照好多也用这款。在中国有适航的。。。

当然,今天只是上仪表课了,因为考试是报的这款机型,必须要好好规范系统的熟悉下。。。
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以前在国内很少有人提及到仪表的重要性,虽然是目视飞行,但仪表对于安全来讲太重要了。。。。
首先,每款飞机都有专门的飞行手册,在常规日常飞行中,飞行手册必须放在飞行员随手能拿到的地方,起飞前,按照飞行手册的要求进行检查,每次飞行都必须按规程一个点一个点检查、
泰克兰P92的飞行手册中写明了飞机所有的设计参数,非常详细。。。只要你严格按照手册飞,飞行安全是有保障的
上排,左一是空速表,P92的巡航速度是80码,起飞和降落则是65码。
           左二是飞行姿态表,控制飞机副翼的对应转动角度。
           左三是飞行高度表。因为飞行高度不是相对高对,而是绝对的海平面高度,目前大部分还是采用气压测定的仪表。。。。在飞行过程中,各个机场的标准气压值不同,起飞和降落前都必须进行至少一次气压值调整效对。
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然后下排左一是计时,左二是飞行罗盘,左三是失速表,每款飞机都有失整限制值。P92的上升和下降都必须控制在5英尺内。。。。
第三排是点火开关-----------FLAP UP是襟翼电动开关,,,,==机内耳机调节-------------IGNITION SWITCH  ----双电源及双油泵控制开关,起飞前必须确保双路都是正常的。。。。
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长的两个拉杆就是油门。。。。。。其它的就不多讲了,昨晚没有睡好,今天先睡了,再有细节,以后把P92飞行手册上传,大家下载细看。


最后,附上今天的中餐,泰国都是路边店为主。。。。不过,味道真的不错。。。。虽然简单,但却做得很是用心。。。。
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 楼主| 发表于 2016-8-17 23:26:17 | 显示全部楼层
这个并不是白酒哈。。。。哈哈

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发表于 2016-8-19 19:27:34 | 显示全部楼层
chinesefly 发表于 2016-8-17 23:26
这个并不是白酒哈。。。。哈哈

我们现在需要一个场地  并且好好去经营,有其他产业 占用机场空地  支持机场

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发表于 2016-8-21 15:00:34 | 显示全部楼层
对,像泰国这边就是,买或租一大块地,里面修上跑道,再建好机库和住宿,再配上维修和组装机库,衣食住行都具备的一个基地,可以销卖飞机,也可以提供托管,维护,套材代购组装,二手飞机销售都可以。。。。
每天坚持进步,一点一点突破
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